AUSTIN – Gelaran MotoGP Amerika 2021 di Circuit of the Americas (COTA) akan berlangsung pada Ahad (3/10). Peluang titel juara perdana Fabio Quartararo semakin dekat, sementara keseruan perebutan klasemen dua dan tiga semakin sengit, apalagi sirkuit COTA hanya dapat ditaklukan oleh mereka yang kuat.
Banyak hal yang harus para pembalap dan tim persiapkan sebelum bersaing di lintasan terpanjang pada musim 2021, layout sirkuit di Austin memiliki keunikan tersendiri yang membuat pengaturan motor menjadi sulit. Tenaga yang dihasilkan harus selaras dengan traksi kendaraan pada beberapa sektor.
Ada beberapa zona yang mengutamakan akselerasi yaitu setelah melewati tikungan yang sangat lambat. Tetapi hal itu diikuti pula oleh akselerasi pendek dan tajam yang akan menguji kemampuan ban dan piranti aerodinamika lainnya.
Di sisi lain, gelaran balapan MotoGP Amerika 2021 memiliki banyak ubahan arah flip-flop yang cepat. Dengan bagian trek yang berkelok-kelok dari sektor satu ke sektor dua sehingga para pembalap akan mengubah arah sebanyak tujuh kali secara berurutan.
Sangat penting peran aerodinamika pada karakter sirkuit sepert ini. Tapi hal lain yang patut dipersiapkan juga adalah faktor fisik dari setiap pembalap terutama saat menghadapi dengan sudut kemiringan yang tinggi.
Piranti pada sepeda motor yang memberikan peran besar untuk seri ke-15 adalah rem belakang, dan kebutuhannya melebihi beberapa sirkuit di seri-seri yang telah berlalu, misalnya saja bagian trek yang berliku-liku dari tikungan 3 hingga 10.
Bagian trek yang berliku-liku sirkuit COTA dari tikungan 3 hingga 10 membuat para pengendara terus-menerus mengurangi kecepatan. Hal ini akan menguntungkan Joan Mir dan Alex Rins yang akan menggunakan sasis baru pada Suzuki GSX-RR mereka.
Hal ini disebabkan Suzuki akan menggunakan throttle untuk berbelok dengan bagian belakang semulus mungkin, memanfaatkan rem belakang untuk berbelok diiringi tenaga yang melimpah sehinga membantu untuk lebih cepat.
Suzuki menguji sasis baru pada Tes Misano baru-baru ini dan terlihat ada penggunaan karbon lebih besar yang terikat di bagian atas bingkai motor kebanggaan tim Suzuki Ecstar. Diduga ubahan ini akan membuat peningkatan performa pengereman.
Sebagai gambaran keseruan MotoGP Amerika adalah bahwa tikungan 1 merupakan zona pengereman yang berat, tikungan 11 sangat tajam dan begitu juga tikungan ke-12 yang didatangi para pengendara dengan kecepatan lebih dari 330 km/jam atau setara 205 mph. ##
