Layaknya sepeda motor matic Honda, Dual-Clutch (DCT) hadir sebagai transmisi otomatis yang saat ini hanya tersedia pada jajaran moge. Meski demikian, hasil buah pikir dari Dai Arai ini tetap bisa digunakan secara manual dengan keunggulan tidak ada daya yang terbuang saat mesin menyalurkannya ke roda belakang.
Pada bagian mesin, DCT terlihat seperti part transmini manual yakni memiliki gigi baja yang kokoh. Namun bedanya teknologi ini dilengkapi dengan piranti elektronik. Sehingga membuatnya bekerja dengan mulus mengantarkan daya dan kepraktisan untuk pengendara.
Selain menjadikan pengendara lebih focus pada kondisi jalan, tikungan, mengurangi rasa Lelah dan menyiapkan pengereman ada juga beberapa kenyamanan berkendara lain yang dihadirkan oleh teknologi transmisi otomatis DCT.
Nilai lebih DCT
Kebebasan menikmati perjalanan
Dual-clutch memberikan waktu kepada pengendara untuk menikmati setiap meter perjalanan yang dilalui. Tanpa memikirkan kapan harus menekan tuas kopling dan perseneleng. Tapi, sesekali jika ingin menikmati sensasi perpindahan gigi hal itu dapat Anda lakukan hanya dengan menggerakkan jari.
Ketahanan DCT telah teruji
Berbentuk gerigi yang dibuat dengan berbahan baja, teknologi DCT tidak memiliki sabuk penggerak yang akan menyebabkan slip di dalam, putus, atau terbakar. Bahkan Honda mengklain DCT tidak menghasilkan konversi torsi. Keunggulan lainnya adalah teknologi ini seefisien gearbox manual.
Mode berkendara
Setiap motor matic Honda ber-cc besar dengan DCT memiliki riding mode yakni riding, sport, dan manual yang dapat dipilih sesuka hati pengendara.
Manuver kecepatan rendah
Saat berkendara dengan kecepatan rendah, teknologi DCT akan memberikan kenyamanan, bahkan dalam situasi yang tidak terduga seperti harus berhenti mendadak ditanjakan kemudian langsung kembali berjalan.
Apakah Anda sering mengalami benturan helm dengan boncenger saat perpindahan gigi? Dengan DCT hal ini tidak akan terjadi. Dan tentu saat menghadapi lampu merah atau kemacetan di jalan lokasi wisata tidak dipusingkan lagi dengan mencari posisi gigi netral.
Daftar Moge Honda dengan DCT
Sepeda motor Honda pertama yang dibekali dengan Dual-Clutch Transmission adalah sport tourer VFR1200F. Bahkan pada tahun 2019 lalu Honda Eropa berhasil mencatatkan penjualan yang sukses dengan total 140.000 unit.
- Gold Wing Automatic DCT
- Gold Wing Tour Automatic DCT
- Gold Wing Tour Airbag Automatic DCT
- Rebel 1100 DCT
- Africa Twin DCT
- Africa Twin Adventure Sports ES DCT
- NC750X DCT
Beberapa penawaran teknologi yang ikut ditanamkan pada DCT adalah sakelar G yang hadir untuk mengaktifkan mode off-road pada Africa Twin, Hill Assist, Walking Mode, dan Idling Stop pada motor matic tourer mewah GL1800 Gold Wing.
Cara Kerja
Istilah lain untuk DCT adalah kopling otomatis, elektro-hidraulik, atau gearbox shift. Honda memasangkan sepasang kopling independe yang terhubung ke set roda gigi terpisah; satu kopling bekerja dengan untuk memulai berkendara, gigi 1, 3, dan 5. Adapun yang satu lagi untuk gigi 2, 4, dan 6.
Pemindahan gigi masih sama seperti motor non matic yaitu dengan menginjak paddle-shiffter. Istimewanya adalah Anda bisa juga memilih mode otomatis melalui pilihan perangkat lunak dengan opsi kecepatan kendaraan, torsi, dan sudut bukaan throttle. ##
