Marc Marquez berhasil mengunci gelar juara dunia MotoGP 2017 setelah pesaing terdekatnya, Andrea Dovizioso, gagal menyelesaikan balapan MotoGP pamungkas di Valencia. Penunggang Honda RC213V berhasil memecahkan rekor sebagai pembalap termuda pengoleksi titel kejuaraan dunia seluruh kelas (4 x MotoGP, 1 x Moto2, 1 x 125cc).
Honda RC213V menjadi tunggangan yang mengantarkan Marquez merebut 12 podium dan 8 pole dengan 6 kemenangan.
Konsep dasar dari 2016 RC213V terus berlanjut seperti yang telah diterapkan sejak diperkenalkan pada tahun 2012, dengan mematuhi perubahan peraturan teknis termasuk pemasok ban baru dan Perangkat Lunak Umum yang baru diperkenalkan.
Spesifikasi Teknis Honda RC213V
- Panjang keseluruhan : 2052 mm
- Lebar keseluruhan : 645 mm
- Tinggi keseluruhan : 1110 mm
- Jarak roda : 1435
- Pembersihan jalan : 115
- Berat (kg) : Sesuai peraturan FIM
- Tipe Mesin: liquid-cooled, empat-stroke, DOHC 4 valve, V-4
- Pemindahan : 1000
- Daya maksimal : Lebih dari 180 KW
- Tipe frame : Aluminium twin-tube
- Roda Depan : 17″
- Roda Belakang : 17″
- Suspensi Depan : garpu teleskopik
- Suspension Belakang : Pro-link
- Kapasitas tangki bahan bakar : 22 (liter)
Sasis
Untuk tahun 2016 sasis telah dimodifikasi dalam keseimbangan kekakuannya dan dirancang untuk mencapai kompatibilitas maksimum antara putaran dan stabilitas. Sasis aluminium twin-spar sangat ringan namun memberikan kekakuan ideal dan karakteristik kekuatan yang dibutuhkan untuk menahan dan menghasilkan lebih dari 180 kr dari mesin RC213V ke ban belakang. Serta kekuatan, sasis memiliki fleksibilitas fleksibel yang dirancang dengan tepat untuk meningkatkan grip ban.
Mesin
Mengadopsi mesin 4 silinder “V” dengan kapasitas 1.000 RC213V yang dapat memanfaatkan daya maksimal 1.000cc untuk durasi 18 balapan di musim dengan 7 mesin. Honda telah meninjau semua detail mesin baru, membuatnya lebih ringan, lebih banyak kekuatan dan karakteristik pengendara-ramah.
Penangguhan
Honda RC213V 2016 dilengkapi dengan suspensi Ohlins depan dan belakang. Memberikan hubungan penting antara roda dan sasis, tugas suspensi adalah menjaga agar ban tetap di kontak dengan tanah dan menghasilkan pegangan maksimal saat mesin menyentuh ribuan benturan dan riak yang ditemui di setiap putaran. Ini adalah tautan penting dalam rangkaian kinerja dan karena alasan ini, kedua pembalap Repsol Honda memiliki teknisi Ohlins khusus yang ditugaskan kepadanya.
Bodywork
Bodywork serat karbon ringan memegang peranan penting dalam menjadikan Honda RC213V sebagai aerodinamika mungkin. RC213V memiliki fairing yang dimodifikasi untuk mencapai kompatibilitas maksimum dan kinerja antara penanganan dan drag.
Ban
Ban MotoGP dipasok secara eksklusif oleh Michelin. Setiap pengendara diperbolehkan menggunakan maksimal 22 ban apik, 14 ban basah dan 6 ban perantara selama setiap akhir pekan grand prix.
Rem
Rem depan serat karbon disediakan oleh Brembo. Untuk disk belakang dan disk depan di bawah kondisi basah RC213V bergantung pada piringan rem baja Yutaka.
sumber: motogp.hondaracingcorporation.com
Discussion about this post