HINCKLEY – Memasuki usia ke-120 tahun, Triumph Motorcycle kian dewasa dan membuktikan eksistensinya untuk masa yang akan datang dengan proyek motor listrik prototype TE-1. Tidak sendiri, perusahaan yang mulai eksis sejak tahun 1902 ini bekerja sama dengan Williams Advanced Engineering, Integrale-drive, Innovat UK,Office for Zero Emission Vehicles, dan The University of Warwick.
Proyek motor listrik prototype ini bukan semata untuk menciptakan sebuah maha karya pada masa yang akan datang, melainkan sebagai kebangaan sebuah bangsa. Makanya tidak heran jika mereka memberi slogan dalam proyek ini “Menciptakan Kemampuan Motor Listrik Inggris”.
Bermodal pengalaman dan nama besarnya, Triumph ingin menghadirkan sepeda motor listrik masa depan yang menawarkan inovasi berkendara, tenaga, intelektual baru, dan meningkatkan kredibilitas, profil industry dan desain dari Inggris.
Triumph Motorcycles
Dengan latar belakang yang berbeda antar pihak yang terlibat, proyek ini didanai oleh Office for Zero Emission Vehicles melalui Innovate UK. Sementara Triumph focus terhadap final chassis, frame, rear sub-frame, kokpit, panel dan roda. Serta sistem final drive termasuk transmisi dan Gates Carbon belt drive, elektronik, hlins USD cartridge fork, prototipe unik hlins RSU, kaliper monoblok Brembo M50, dan Triumph perangkat lunak kontrol kendaraan dikerjakan oleh Triumph.
Steve Sargent, Chief Product Officer Triumph mengatakan, “Selama fase 3 kami telah fokus pada pembangunan fondasi fisik sepeda motor prototipe listrik pertama Triumph. Pengalaman kami memberi tahu kami bahwa pada tahap proyek ini, tidak ada pengganti untuk benar-benar mengendarai sepeda saat mengembangkan kemampuan berkendara, penanganan, dan karakter, dan kami memiliki target ambisius yang berfokus pada menghadirkan pengalaman berkendara yang baru dan mengasyikkan, tetapi pada akhirnya intuitif dan akrab.”
Williams Advenced Engineering (WAE)
Setelah menyelesaikan desain baterai pada fase2, WAE pun telah menyelesaikan beberapa elemen terkait, mulai dari perangkat lunak maupun keras. Di antara yang menjadi focus WAE adalah integrasi solusi mekanis dan elektrikserta kinerja pengisian daya baterai.
“Setelah periode pengujian yang panjang, kami senang akhirnya melihat hasil kerja kami pada motor fisik. Dengan bekerja dengan tim di Triumph, kami terus mendorong batas-batas teknologi baterai, mengingat pengendara setiap saat” kata Dyrr Ardash, Head of Strategic Partnerships, Williams Advanced Engineering
Integral Powertrain LTD.’s E-Drive Division
“Kami benar-benar senang menyelesaikan bagian kami dalam proyek ini dan memberikan apa yang ingin kami capai yaitu motor dan inverter yang sangat terintegrasi dan terukur, tanpa kabel fase, busbar, atau sirkuit pendingin terpisah.
Untuk aplikasi TE-1, motor mencapai kepadatan daya puncak dan berkelanjutan masing-masing 13 kW/kg dan 9 kW/kg yang 60% lebih tinggi dari target roadmap teknologi APC baru untuk tahun 2025,” ungkap Andrew Cross, Chief Technical Officer di Integral Powertrain Ltd.
Unit motor dan inverter telah selesai diintegrasikan, sehingga diharapkan dapat mencapai target kinerja dan efisiensi siklus yang direkayasa, modelkan, dan disimulasikan tercapai.
WMG, University of Warwick
“WMG telah bekerja sama dengan Triumph untuk mendukung pengembangan unit kontrol sepeda motor melalui proses evaluasi real-time yang komprehensif menggunakan dua rig fisik yang dipesan lebih dahulu. Model fisik sepeda motor 3D telah dibuat dan diintegrasikan dengan rig pertama untuk memungkinkan evaluasi dan penyempurnaan unit kontrol di bawah skenario mengemudi dunia nyata, memastikannya berperilaku baik sebelum integrasi ke sepeda prototipe awal,” papar Truong Quang Dinh, Associate Professor Manajemen dan Kontrol Sistem Energi di WMG, University of Warwick.
Hal lain yang menjadi focus WMG adalah membantu Triumph memahami peluang dan implikasi yang lebih luas dari elektrifikasi. Di antaranya adalah menyelidiki peluang jaringan pengisian listrik, kebutuhan daur ulang domestik, kebutuhan mengembangkan rantai pasokan baterai lokal dan arah yang perlu diambil Triumph untuk memastikan bahwa mereka dapat merancang, mengembangkan, memproduksi dan mendistribusikan kendaraan roda dua listrik di masa depan.
Pnelitian yang dilakukan oleh WMG, model berbasis komputer yang dikembangkan (seperti perangkat lunak UniWarp milik universitas) berperan penting dalam memahami kemungkinan arah atau tindakan terbaik yang diperlukan untuk skenario berbeda. Pendekatan ini telah memungkinkan WMG untuk mengukur dampak lingkungan dari sepeda motor listrik dan telah menetapkan metode yang dapat ditingkatkan lebih lanjut melalui fitur kendaraan baru, ukuran sistem kendaraan, atau kolaborasi eksternal baru.
Pengetesan motor listrik Triumph
Setelah masa perancangan selesai,selanjutkanTE-1 akan masuk periode pengujian. Adapun demo prototipe yang akan dilakukan secara langsung yang ekstensif di dalam fasilitas canggih Triumph, mencakup:
Penilaian fungsi motor listrik Triumph
– Kalibrasi throttle
– Pemetaan kinerja powertrain
– Output daya dan torsi
– Rentang dan penilaian konsumsi baterai
– Pengembangan mode pengendara
– Validasi fungsionalitas perangkat lunak
– Optimalisasi termal
Penilaian pengendara motor listrik Triumph
– Penanganan
– Pengereman dan strategi regenerasi pengereman
– Kontrol angkat roda depan
“Sangat menyenangkan melihat kemajuan yang dibuat selama fase 3 Project Triumph TE 1 dengan sepeda motor prototipe akhir yang sekarang memasuki pengujian kehidupan nyata. Semua orang yang terlibat di Triumph bangga menjadi bagian dari kolaborasi inovatif Inggris ini. Secara pribadi, saya senang dengan hasil yang telah kami capai dengan mitra kami, dan pratinjau menarik dari potensi masa depan listrik yang akan datang.” kata Nick Bloor, CEO Triumph. ##
